Charla-Coloquio sobre el cáñamo de Calatayud

El cáñamo de Calatayud: patrimonio histórico en desaparición.

Intervienen:

• Francisco Tobajas Gallego: El cáñamo en Calatayud en el siglo XVIII. Tradición y modernidad.
• Luis Varga Aldana: Punto de situación, impulso patrimonial, evidencias de lo realizado, iniciativas, hallazgos, áreas todavía sin explorar.
• Juan José Oña Fernández: Del Mediterráneo al Atlántico: la influencia de Caltayud y su cáñamo en la historia de la navegación.

La secular, idealizada y, escasamente conocida e investigada, vinculación entre Calatayud con la mar es objeto de la charla que impartirá Juan José Oña Fernández dentro del rescate cultural que, en forma de coloquio con los expertos Francisco Tobajas Gallego y Luis Alda Varga, se desarrollará el sábado 18 de abril de 2026 en el salón de actos del Ayuntamiento bilbilitano.

Situada la localidad a más de 300 kilómetros del puerto más cercano (Bilbao), su cáñamo fue desde la Baja Edad Media un producto cotizado en la esfera náutica (jarcias, lonas, tejidos, estrobos, mecha de estopa, complementos de artillería), y su calidad primigenia alcanzó tal excelencia que, durante el siglo XVI, fue considerado imprescindible en la construcción naval teórica (tratado de Escalante, 1575) y práctica (astilleros del Cantábrico), para suponer hasta el XX un elemento consustancial a la navegación española a vela, de tal manera que su importancia exigió la presencia permanente de un comisionado de la Armada en la ciudad y su impronta legó un pertrecho que sería identificado como marca de origen: Cáñamo de Calatayud.

Así, los navíos de los arsenales de Ferrol y Guarnizo, las velas de la fábrica de Sada o los barcos botados de los los puertos españoles de Deba, Deusto, Lezo, Motrico, Ondárroa, Oñate, Plasencia, Portugalete, San Sebastián y Zorroza lo reclamaron. Paralelamente la Santa María (réplica de 1892), el galeón San Pablo de Alonso de Bazán (1550), los diversos modelos diseñados por Cristóbal de Barros entre 1581 a 1588, los Doce Apóstoles de 1589, el San Vicente de Ferrer almiranta de la Carrera de Indias, los paquebotes-correos marítimos de Carlos III, y, desde luego, los 15 norteños que arribaron invictos ante enemigos y tempestades excepcionales en el tornaviaje de la Armada Invencible (1588), lo certificaron. Los balleneros cántabros, las naves de la primera circunvalación del mundo o las bélicas experiencias de los buques que combatieron, entre otros hechos de armas, en Trafalgar (1805), es altamente probable que lo integraran.

Caracterizando, pues, la conexión del cáñamo con todos esos elementos (personal, infraestructuras, buques, trajinería semoviente), una olvidada esencia marítima excepcional tanto a la ciudad como a su comarca, la charla ofrecerá una panorámica sobre el estado de la cuestión y la veracidad del fabulado recuerdo vigente, además de vindicar la emigración local hacia Galicia durante la segunda gran época hegemónica marína española, para incorporarse a las faenas de transformación del citado producto bilbilitano en recursos finales de calidad náutica. De allí, indudablemente, y por las costas del norte, llegó el ingrediente del más célebre plato gastronómico de Calatayud: el garbanzo con congrio.